++ＮＯＰＲＯ・ＤＩＡＲＹ++

2011. 6. 23. Thu
　ＲＥ　ロードスター　ＧＴ３００仕様

現役引退後、しばらく
イベント等で展示や、
デモ走行させたりしていた、ＧＴロードスター

博物館を作る資産も無いし（爆）、置き場所にも困り、マツダ好きのコレクターの方に、ドナドナされて行ったのですが、引取りの当時お話頂いた通り、動態保存されている様です。
ネットで偶然見かけたブログに、掲載されてました　(^◇^)ノ　　　　なんか嬉しいですね♪

この車両に装着していたトランスミッションは、マツダスピードのスポーツパーツに設定されていたこれです。

| 嬉しかった事、楽しかった事　(^◇^)ノ |

2011. 6. 22. Wed
　ＮＣロードスターのロールバー

時々、「ＮＣロードスターで、そのままサーキット走行が可能か否か」
問い合わせがあります。

ＮＡ／ＮＢロードスターの時はサーキット走行する為には、４点式のロールバーが必要でしたが、ＮＣロードスターは、サーキットそれぞれの、走行時間帯の条件にもよりますが、後付ロールバー無しでもサーキット走行できます。

　又、ＪＡＦの車両規則の解釈では、ＲＨＴ仕様は屋根を閉めていれば、オープンカー扱いでは無いと記載されています。　　以前、マツダの某主査も、ＲＨＴはクーペ扱いの車両だと仰ってました。

第２回レーシングＥＣＯ耐久、総合２位は、ブライトニングさんの所の、ＲＨＴのＮＣロードスター　　(^◇^)ノ
２５秒を切ったら負け（１Ｌ減周）のチキンレースは、私がギリギリの２５秒０４４でトップでした（爆）
賞典なんて無いですが、自己満足の遊び方がイロイロあって、楽しいイベントですよ～♪

| サーキット |

2011. 6. 19. Sun
　第２回　レーシングＥＣＯ耐久

第２回レーシングＥＣＯ耐久に参加して来ました。

前回、総合優勝しているのでディフェンディングチャンピオンとして・・・　　っで、結果は総合８位　クラス２位でした。　　ニスモ　Ｚには勝ちました（笑）　　

前回総合優勝しているので、今回は流れが勝つ方向に向いた時は、頑張ろうと思ってましたが・・・・
なぜかネタの方向に・・・　関西出身です（爆）

実は、素人のお楽しみ耐久イベントに、公認とは言えエンジンスワップした車両が連続で総合優勝してしまうと、レギュレーションが厳しくなる方向に動き、参加できるチームが少なくなる可能性が増えるかも？、という考えが途中で浮かび、　又、Ｚのデカトー氏がスタートから本気印で走行していてズーーっと２番で追いかけて、中盤で燃費を聞いたら、ＮＣロードスターより最低1km/Lは悪いとの情報を得たので、燃料調節して終盤２ラップ遅れ程度ならポイント合計で、「優勝」　っで　ついバカな遊び心が出てしまい？
Ｊｒには悪いけど、　今回のイベントは、悪役レスラーに徹しようと考えて・・　そう、最後まで全開走行！！！
流石に、チェッカー１０分前に最終コーナー手前で燃欠になりました。
その後、セルモーターで最終コーナーを抜けてストレート。　（クラッチＯＦＦは解除済み）

最近の耐久レースでは、手押しでのゴールは禁止されていますが、１９８０～９０年代のグループＣのレースでは、セルモーターや手押しのゴールシーンは珍しく無い時代でしたから、このイベントには細かな規定が無いので、携帯で確認すると、環境的に危険が少ないので、大井さんから押してもＯＫとの事。
当時ポルシェ９５６等はＧｒＣカーで大きく見えても８５０ｋｇ、ＮＣロードスターは１０５０ｋｇ　しかし、想定外だったのが、ゴールまでの直線は、僅かですが登り坂だったのでした　(;^_^A　　
　アラカンの体にはキツかった～　(;´･ω･`)　　でも、全身で耐久レースごっこを楽しませて頂きました（核爆）

これを読んで、ロスマンズポルシェ９５６対マルティニランチアＬＣ２の戦いや、ルマンの直線番長時代のプジョーや、なかなか勝てないジャガーの戦いを知っている年齢の方は、この回顧趣味的、私の耐久レースごっこの楽しみ方を少しは、理解して頂けるかと思います。　次回はＯＫが出ても、もう二度と押しません（笑）　　
今回参加した方で、グループＣカーでレースに参加した経験のある方は居ないと思いますが・・・・

　　　Ｊｒのブログ

| レーシングＥＣＯ耐久 |

2011. 6. 16. Thu
冷やし中華・・・　ではなくＡＴＦ交換始めました！

ＮＣロードスターになり、ＡＴ仕様の車両が増えました。ロードスターでＡＴ？、と思うかも知れませんが、ＮＣは６速でパドルシフトもできる様になって居ますから意外とスポーティーに走れます。
ＮＡ／ＮＢのとは全く違うＡＴです。

ＡＴオイルは交換しなくて良い様な、都市伝説があります。　昔のＡＴではたしかに問題のある車両もあった様です。　　しかし、オイルは走行すれば汚れる物で、ＮＣロードスターのＡＴでは、新しいＡＴＦに交換すると、
シフトショックはスムーズになり、トルク感も増して、気持ちよく走れる様になります。

私は古い時代の人間ですので、マイＪｒが某ＳＡＢで修行したノウハウで、ＮＵＴＥＣのＡＴオイルを２タイプ用意しました。　　街乗りスムーズ・ローコストタイプと、サーキットもＯＫのヘビーデューティータイプです。
詳しい事は、近日ＨＰにてお知らせします。

中古のＡＴＦチェンジャーを用意しましたが、全自動で少しずつ吸引／圧送して交換できるんですね、(@_@;)　ＭＴオイルの交換しか知らない私は、遅れてました（爆）

| 新商品・情報 |

2011. 6. 12. Sun
　ＬＥ　ＭＡＮＳ　２４Ｈ　　２０１１　

今年も、ルマン２４時間耐久レースがフランスで行われました。
日本車が活躍し、マツダ７８７Ｂが優勝した２０年前は、日本国内でも深夜を含めレースの
２／３ぐらいの時間、テレビで放映されていましたが、最近はニュース映像すら見なくなりました。　しかし、インターネットの時代ですから、今年は、優勝したアウディの車載映像がゴールまで見れてしまう、別の凄さがありました　(◎_◎)

　今週末は、袖ヶ浦のサーキットで行われる「レーシングＥＣＯ耐久」に参加します。　昨年総合優勝しましたが、今年は簡単には勝たせてもらえないと思います。　　本気組のショップチームや、ニスモ大森の様なメーカーチームも参加していますので・・・・　(;^_^A　　まっ、程々に頑張りま～す♪　　　実は「レーシングＥＣＯ耐久」イベントＣＭのイメージとは違い、かなり過激？なレース展開になりそうです。　まるで競歩の様？（謎）

| サーキット |

2011. 6. 9. Thu
　ロードスター　ブロス　２号　の取材

マツダ・ロードスター
専門誌
「ロードスター　プロス」の２号が７月中旬に発売予定です。
今回はＮＣロードスターを中心にした内容展開になるとか・・・　　取材の為、関東圏のロードスターショップのデモカーが箱根に集結しました。
ＮＣロードスターも発売、６年目に入りましたから、デモカーも集って見ると意外と多いです。
現場は朝から霧が酷く、場所を少し変更して断続的に撮影・試乗が行われました。
電話でしか話す機会の少ない、各ショップ代表との毒舌？ミーティングが有意義で楽しかった～　(^◇^)ノ

| 雑誌ネタ |

2011. 6. 8. Wed
　ＮＣ後期用　マキシムＥＸパイプ　対策品モニター募集

以前行いました、マキシムのＥＸパイプのモニター装着ですが、弊社で装着した十数台の中から、数台
チェックランプが点灯しました。
しかし、点灯しても、走行には全く影響は無く、リセット作業で消灯致します。
又、点灯したチェックランプは、ある一定条件をクリアすると自動的に消灯する事もこざいます。　これは、ＥＣＵ内部にドライブサイクルとウォームアップサイクルという、故障判定の為の運転回数をカウントするシステムがあり、数回や４０回の回数で判断しています。

今回の事象は、センサー等の個体差等で判定範囲ギリギリアウトになる事があると確認できました。
ＮＯＰＲＯでは、ＥＣＵ内の判定マップの設定を一部変更する事で、過敏に点灯しない様、対策する事ができる様になりました。

まだ、ＥＣＵ対策の検証作業が数台しかできて居ませんので、追加で２台の対策マップ＋マキシムＥＸパイプモニターを募集いたします。　　価格は前回と同じです。
既に、弊社でＮＣ後期ＥＸパイプモニターで装着された方でも、予防策としてＥＣＵの設定変更を希望される方は、お問い合わせ下さい、無償で対応させて頂きます。　　又、ＮＣ後期用のチューニングＥＣＵマップもご用意していますので、チェックランプ対策と同時にインストールする場合は、割引価格で提供させて頂きます。

画像のＥＣＵマップはイメージです。

| 開発・技術情報　［動力系］ |

2011. 6. 2. Thu
　日本の名レース１００選

不定期に発売される「日本の名レース１００選」

今回のテーマは、１９９６年の全日本ＧＴ選手権第１戦鈴鹿３００ｋｍ

当時、ＦＣ３ＳのＲＸ７で参加していました。ギリギリ３９才ですから若いですね～　(;^_^A　　　同じクラスには、プライベートＢＭＷ－Ｍ３や多数のポルシェ、国産はＲＥ雨宮のＦＤセブン、シルビア、ＭＲ２、３２ＧＴＲなどでした。　
　予選はウエットでＧＴ３００クラス１０／１４位　　しかし、スタートドライバーのＫ選手が、ウォームアップランの時にピットインして満タン給油する予定が、うっかりそのままスターティンググリッドに着いてしまい、給油の為、仕方なくピットスタートを選択、最後尾からのレースになりましたが、比較的順調にレースは進み、クラス１０位で完走できました。
今のスーパーＧＴほど過激ではなかった時代ですが、それなりに各クラスで参加者は戦っていました。
マクラーレンやワークスのＧＴ５００とは、絶対接触しない様に気を付けて走ってましたけどね・・・（笑）
当時、話題となったマクラーレンチームの内情が、詳しく特集されています。　本屋さんで発売中で～す。

| むかし話 |

2011年5月の日記 ← 2011年6月の日記 → 2011年7月の日記

2011. 6. 23. Thu		ＲＥ　ロードスター　ＧＴ３００仕様
2011. 6. 22. Wed		ＮＣロードスターのロールバー
2011. 6. 19. Sun		第２回　レーシングＥＣＯ耐久
2011. 6. 16. Thu		冷やし中華・・・　ではなくＡＴＦ交換始....
2011. 6. 12. Sun		ＬＥ　ＭＡＮＳ　２４Ｈ　　２０１１
2011. 6. 09. Thu		ロードスター　ブロス　２号　の取材
2011. 6. 08. Wed		ＮＣ後期用　マキシムＥＸパイプ　対策....
2011. 6. 02. Thu		日本の名レース１００選

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