ＮＯＰＲＯの最新情報や日常の出来事など不定期にアップしています。
＜＜＜カテゴリー別・検索＞＞＞
 

2007. 1. 7. Sun
      　マツダの競技用駆動系の話　３
ＳＡセブンのアメリカでの活躍は凄く、ＩＭＳＡシリーズで１００勝以上の戦歴を残す事となり、その後ＦＣセブンに引き継がれて行く。 
ＦＣセブンから５Ｍ／Ｔのトランスミッションも少し大型化し、デフもプロシードと同サイズになり、問題は少なくなったがアメリカでのロータリーのレースでの活躍は、まだまだ盛り上がり、３ローターＲＥエンジン搭載のＦＣも現れて来た。　となると多少大型化した５Ｔ／Ｍでも無理があり、アメリカ・マツダのコーディネイトでトランスミッションメーカーのＰＢＳにマツダ・ロータリー専用４５０ＰＳ対応のドッグリングタイプを製作させた。 
このトランスミッションは㈱マツダスピードでも販売され、当時盛り上っていた富士のＪＳＳレースや耐久レースに参加するＳＡ／ＦＣセブンに使用される様になった。 
価格は百万近くしたが、ドッグリングタイプである事と、ギアレシオの選択肢が多かったのでツーリングカーレースがグループＣクラス単独になる時代まで、有力チームで使用された。　その後グループＣレースが衰退し、のちにＧＴ選手権が開催される様になり　又、使用された事もあったが、数年後シーケンシャルタイプの普及と共に第一線を退くことになった。　 
以後マツダのメーカー系ツーリングカーレース用のスポーツキットパーツと呼べる物はＮ１レース用の物以外、ハードな物は事実上無くなったも同然の状況となり、マツダ本社のレース系の組織も無くなり、その後　㈱マツダスピードも解散、一部がマツダ本社に吸収されて、ストリートカー用チューニングパーツとしてのブランドのみが残っている。
　 
  
<<BACK 5日 　明けましておめでとう御座います

NEXT>> 9日 　マツダの競技用駆動系の話　ＧＴ３００　ロードスター編
2007. 1. 30. Tue 　メガマックを体験
2007. 1. 28. Sun 　マツダの競技用駆動系の話　グループＣ....
2007. 1. 25. Thu 　マツダの競技用駆動系の話　グループＣ....
2007. 1. 17. Wed 　最近売れてるＮＣ用パーツ
2007. 1. 14. Sun 　みんカラ・おはかなＭＴＧ
2007. 1. 12. Fri 　オートサロン　２００７
2007. 1. 09. Tue 　マツダの競技用駆動系の話　ＧＴ３００....
2007. 1. 07. Sun 　マツダの競技用駆動系の話　３
2007. 1. 05. Fri 　明けましておめでとう御座います
← 2007年 1月 →
SunMonTueWedThu FriSat
- 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 - - -





| 携帯用 | | RSS | | 検索・カテゴリー | | Home |

++ Powered By 21style ++