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2013. 1. 26. Sat
      　ＮＣロードスター　エンジンスワップの傾向
人知れず、台数が増えているＬ３／Ｌ５エンジンのＮＣロードスター 
以前はＬ３の、程度の良い中古エンジンが出回っていたので、そのまま載せ換える事が多かったですが、アテンザ／アクセラがモデルチェンジして、走行距離の少ないＬ３の出物が少なくなり、せっかく載せ換えるのだからと、新品のＬ５ベースのチューニング仕様のエンジン搭載する事が、普通になって来ました。 
 
今回、二回目の車検を迎えるのを期に行なったＡＴのＮＣロードスターは、レギュラーガス仕様の凹んだピストンを、フラットなハイコンプ仕様に換えて、ハイオク仕様でＥＣＵマップのバランスを取り、低回転からとてもトルクフルで、少し重いＡＴ仕様のＮＣロードスターでも走りに、余裕と速さを身に着けました。 
 
アクセルをグッと踏み込んでシフトダウンした加速ではなく、わずかなアクセルの踏み込みで加速する上質な大人のＡＴ／ＮＣロードスター　２．５Ｌ 　 想像以上に良いできに仕上がったと思います。　　自画自賛（爆） 
 
余裕のある太いトルクは、ヨーロッパ生まれのライバルと同等のハイウェイクルージングを楽しめます、、、 
一言で表現すると・・・　アテンザＳＫＹ-Ｄの加速フィールをもったロードスターですね♪ 
 
エンジンルームの風景は、言われなきゃ全く気が付かない変化ですが・・・　　(;^_^A
　 
  
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