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2013. 1. 19. Sat
      　マツダアテンザ　試乗会　２
多機能なハンドルのスイッチは珍しく無いですが、ＮＣロードスターのＡＴ仕様でイマイチ不評だったパドルシフトが、一般的な右アップ／左ダウンになっていました。　 
　実は、親指ダウンは、右だけあると片手運転時に、意外と便利なんですけどね・・・　　(;^_^A 
２．２Ｌスカイアクティブ・ディーゼルのエンジン音は、車内でも少しカラカラ音が聞こえますが、不快な音量ではなかったです。動力性能と燃費で忘れてしまう？程度でした（笑） 
バンパー下のリップはさりげないですが、高速走行の安定性にはかなり効いていそうな形状ですね。
　 
  
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