++ＮＯＰＲＯ・ＤＩＡＲＹ++

2004. 12. 27. Mon
　原点の車に新たなエンジン

春から、エンジン・スワップの依頼を受けていた、ＭＧ－ＢにロードスターのＢＰエンジンを搭載する作業が終了した。
ＭＧ－Ｂはエランと共に、マツダロードスター誕生の手本の一台とも言える車であるが、車体の幅はロードスターより狭いので、エンジンルームはフレーム部分が極端に狭い。未加工のＢＰエンジンでは、全く入らない状況だった。いつもの様にボディー側は全く切らずに、その気になれば元のエンジンに戻る事を基本に製作した。初老のオーナーの拘りを理解しながら各部分を製作した事と、日々の整備・開発作業や別のレース車両の製作等で遅れ、結局、完成は年末になってしまったが、はっきり言って、スゲェ～大変だった・・・・　まぁ～レストア的作業も含まれているので手間なのは当然ではあるが、　年が明けたら。変更届けを出して、ごく普通に走っているだろうネ　ヽ(^o^;)ノ

| 開発・技術情報　［動力系］ |

2004. 12. 21. Tue
　筑波　ロードスタ最速王イベント

毎年、年二回程開催される、ドメスティックなイベントでは有るが、関東のショップ関係のデモカーが集まるので、それなりの面白さがある。
主催者は最近トップを取っている、ハンドレットワンのデモカーのオーナーで１分フラットのタイムを出したとか・・・少なくとも１分２～３秒のタイムは出さないと、遊んではもらえない(-_-;)
ＲＳクーペも少しずつチューニングして来たが、基本のエアコンとＣＤプレーヤー等の装備はカーペット・内張りを含めノーマルのままである。
１６００ｃｃのノーマルエンジンにスーパーチャージャーを少しブーストを上げて、ポン付けしただけなので、街乗りでは十分速くても、サーキットでは遅い。車重も１ｔを越えるので今回はナイトロ装備で走って見たが、
結果は８秒７止まり
二日前に富士のショートコースで走った時はズルズルのタイヤだったので、ある意味、十分パワーを活かした？走りができたが、今回は０４８の新品を装備して見たら。なんと、周回が増えると遅くなる現象を体験してしまったのだ。Ｓタイヤのベタベタ感がもろに走行抵抗って感じで、アクセルを戻すだけで、凄い減速感を感じる。　(グリップを増したタイヤに合せてブレーキングポイントの変更等、走り方を変えたのは当然の事だからネ！)　見た目重視のオーバーフェンダーに合わせたワイドホイールとＳタイヤのサイズは、エンジンパワーに見合って居なかったのだ。暖まると遅くなる・・・　　┓(´_`)┏　　何やってんだかなぁ～　
来年ボアアップしたＢＰに載せ替える予定なので、過渡期と言う事で・・・　　　　残念！

| サーキット |

2004. 12. 20. Mon
　ナイトロ噴射！　

最近、ロードスターでナイトロを搭載する事が静かなブーム？の様なので、試しに使って見た、昨日の秘密のアイテムである。
取り付けも意外と簡単で、パワーの出し方も色々と調節できるので、パワーそこそこで燃費？（ガス消費）を少な目にして何回も使用できるセッティングにして見た。
富士のショートコースでの走りであるが、ＦＤセブンに劣らない加速ができるのである。スーパーチャージャー付きとは言え、所詮１６００ｃｃなので、登りの加速など、そのままでは全く追いつかないが、ナイトロをＯＮにすると・・・　　全開加速状態でさらに、アクセル全開の加速が上乗せになる感じなのだ　ヽ(^o^)ノ
今回はウォッシャー作動レバーを使用して噴射させたので、室内ではナイトロ搭載車とは全く判らない。スーパーチャージャーの低速からのトルクにナイトロ・パワーが加わると・・・少なくとも、ストリートでは激速！（爆）　　　　　

2004. 12. 19. Sun
　富士ショートコースの走行会

Ｄｏエンジニアリング主催の富士ショートコース走行会に、常連のお客様と参加しました。
このコースは色々とレイアウトが有り、今回は一般的なＡ１Ｂ３Ｃ２コーナーを使用したコースです。
ＲＳクーペ・Ｓ／Ｃ仕様にはＳＡＲＤのリア・ウイングを付けたり、多少手を入れたが、タイヤは筑波のロードスター最速王で新品タイヤを使いたかったので、今回は茂原で使用した残り二分山・・・　(;￢_￢)
初めてのコースなので、一走行目はぼちぼち走って３６秒９９５、二走行目は秘密アイテムを使って３５秒９４５まで出したが、さすがに山無しタイヤ、ブリスターができたりコードが見えてきたりでズルズル（爆）
三走行目は秘密アイテムのデーター取りだけして、四走行目は走らず、早々に終了した。
走行クラスの中ではＦＤセブン・インプレッサに次ぐ三番目のタイムだったので良しとするかぁ～♪
画像にはロードスターしか写っていないけど、ポルシェやシルビア等も居たんだよぉ～　＼(^O^)／　

| サーキット |

2004. 12. 17. Fri
　ヘタッたシートのリフレッシュ！

ＮＡロードスターのタン色の純正レザーシートは、経年劣化等で汚れた物が多いが、染めＱで色替えするだけでも、かなりイメージが変わる。
本日、雑誌の取材ネタで大胆に塗り替えて見た。
赤は発色を良くする為に、下地に白を塗ってから上に赤を塗った。
レザー面のシワが多少残るのは仕方無いが、リフレッシュ感はなかなか良い♪

全部、ブラックで塗ったとしたら、元々純正の黒レザーだったのかと、思ってしまいそうな仕上がり感だったよ。　( ^ー^)　

2004. 12. 4. Sat
　新色の「染めＱ」が発売になりました！

発売以来、確実に評価され「東急ハ○ズ」でも最近扱い始めたらしい、「染めＱ」に新色が設定されました。

新色は明るい色が多く、隠ぺい性が少し弱いので、下地の色に、明るい色や暗い色を先に塗るなど、工夫しだいで色々な色合いに仕上げる事もできる様だ。

素材の質感をそのままに、塗り替えできるのが「ウリ」の染めＱ、製造元のテロソン社では来年のどこかのロードスターイベントで染めＱ・カスタムペイント賞を用意しようかと、検討しているらしいよ♪　 ( ^ー^)

http://www.nopro.jp/page/o_part/some-q/some-q.html
　

2004. 12. 3. Fri
　嘘発見器？？？

トップレースの世界では、データロガーと言う電子システムは一般的に使用されているが、高価な上、複数のセンサーの取り付け等がとても面倒な為、草レースで使用している人は少ない。
最近発売された、ＤＬ１と言う名のスグレ物を見つけたので衝動買いしてしまった　(;^_^A
何が凄いって、高感度ＧＰＳと前後・左右のＧセンサーのおかげで、シガーライターの電源とマグネットのＧＰＳアンテナを取付ければ、どんな車（移動物体）でも走行ラインをトレースし速度、各Ｇなどを計測／記憶してパソコンに表示出来るのである。
詳しい事は、ＤＬ１のＨＰを見てもらった方が早いのでリンクからどーぞ！
計測は別の日や別の車でも、同じコース等を走れば、バーチャルレースも出来るし、加速Ｇを見れば、「色々な品の使用、前／後」の比較も出来る。「良くなったよぉ～な気がする？」では無く、お手軽・確実にチェックできるのだ。サーキットではハンドルの切り方、ブレーキングの安定感等々何でも見えてしまう。
早速ロードスターに搭載し、自宅までの走行を計測して見ると・・・・　いつも安全運転なのに・・・　
交差点の横Ｇがぁ～　（謎爆）　

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2004. 12. 27. Mon		原点の車に新たなエンジン
2004. 12. 21. Tue		筑波　ロードスタ最速王イベント
2004. 12. 20. Mon		ナイトロ噴射！
2004. 12. 19. Sun		富士ショートコースの走行会
2004. 12. 17. Fri		ヘタッたシートのリフレッシュ！
2004. 12. 04. Sat		新色の「染めＱ」が発売になりました！
2004. 12. 03. Fri		嘘発見器？？？

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