++ＮＯＰＲＯ・ＤＩＡＲＹ++

2010. 9. 20. Mon
　走って来ました　本庄サーキット

今回はイベントの前に、新たな試みとしてフロントブレーキの仕様変更を行いました。

優先順位は、軽量化、制動力、コスト（１０万以内）、カッコ良さの順です。　　使用したキャリパーは国産ＳＵＭＩＴＯＭＯの鍛造モノブロック２ピストンタイプ、ローターはオートエクゼのＲＸ８リア用２ピースディスク、パッドはディクセルタイプＺ
過去の経験から、そこそこの物には成るであろうと、キャリパーサポートはスチール溶接ワンオフ物で構成。
ＮＣ純正キャリパーより約２ｋｇ、ＮＣ純正ローターより約１ｋｇ、左右で約６ｋｇの軽量化に成功しました。
ストッピングパワーに、大きな変化はありませんが、ハンドリング的に、フロントの軽くなった動きを感じる事ができました。　　　　見た目もレーシーでカッコ良くなりました～　(^◇^)ノ
ブッツケ本番のハードテストが、ディレッツァチャレンジでしたが・・・　上々の出来でした。
　本庄でのベストタイムは、４５秒４９９　　ベストセクター合計は４５秒２９８　
タイヤはダンロップＺ１☆スペック　　２５５／４０－１７　
トップのＳ２０００（多分２．４Ｌ）が４３秒４４８でしたから、次のネタ＋αとドライバーしだいで・・・無理？（爆）

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2010. 9. 18. Sat		ＤＵＮＬＯＰ　ディレッツァチャレンジ....
2010. 9. 15. Wed		やっと猛暑も終わりですかね・・・
2010. 9. 08. Wed		外した順番は忘れない様に・・・
2010. 9. 04. Sat		ＮＣロードスターのフューエルタンクの中
2010. 9. 02. Thu		訃　報

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