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2009. 6. 4. Thu
      　進化？ 退化？　なんちゃってＭＳ
ＮＣ２のフロントバンパー・タイプＮＳを発表し、そろそろデザインに対してイロイロな感想を耳にします。 
 
中には「デザインに対するプライドが、云々・・」こんな意見がでる事は、作った時から判っていましたが・・・ 
　 
しかし、私は元々㈱マツダスピードができた時からの社員でしたし、退職後も、ブランドとしてマツダ本社に吸収されて、ほとんど魂を抜かれてしまって名ばかり？のＭＳの状況も理解しているつもりです。　又、マツスピがＢスペックでＮＡのスーパーチャージャーを展開し、その後会社が無くなると、マツダ本社はこのネタを良くも悪くもＮＯＰＲＯに丸投げ状況にせざる得なくなり、お客さま相談室にスーパーチャージャーの質問をすると、ＮＯＰＲＯを紹介される様です。　又、今だに、元祖？マツスピ時代のパーツの問い合わせがＮＯＰＲＯに来る事すらあります。 
 
ＮＣ１で展開したマツスピエアロもＮＣ２になって無くなり、また、ＮＣ用マツスピ用品は消滅してしまいそうな、マイナーチェンジや経済状況の昨今です。　そこで強引ですが・・・ 
 
私の気まぐれで？、マツスピエアロの一部のイメージをＮＣ２にも残したかっただけで（ユーザーからの希望もありましたけど）、　ただ、ただチョットだけ、大きな勘違いで元祖マツスピの商品開発担当としてプライド？を出しただけです (;^_^A　　 （よ～く見ると、意外と形状・機能・性能が違いますけどね） 
 
こんな、イタズラじみたエアロの製作ストーリーで、デザイン遊びができるロードスターショップはＮＯＰＲＯだけでしょう（爆）　って独り善がりだと言う事も十分承知してますよ～♪ 
別にいいんです。半分趣味入ってますから～　(@_@;)　　ユーザーと一緒に楽しんじゃいます（笑） 
 
付加価値としてＮＣ２にもＭＳサイドステップやリア用パーツが共用できますしね～ 
 
どこぞの西の大国が日本車のコピー車両？を作るのとは、根本的にスピリッツが違います。ルマンに優勝したマツスピは元より、下積みの悲惨？な時代の元祖マツダスピードを知っている業界生き残り小数のメンバーの一人ですから・・・ 
 
もう１つ、ＮＯＰＲＯのエアロの下請けをお願いしている工房の代表は、マツダスピードＲＸ７・２５４で日本車として始めて正式にルマンを完走したボディーの製作担当者でもあり仲間です。　　あれから２７年・・・　　　 
 
あっ、そもそもマツスピがルマンで優勝した時の事をリアルに見た記憶のないロードスターオーナーが最近増えてるんですよね・・・　(;^_^A　　　やっぱジジイでした・・・　　　　　　　　　　長文失礼　　m(_ _)m
　 
  
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