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2012. 5. 13. Sun       ディレッツァ　チャレンジ　参加 昨年から製作を検討していたＮＣ用エンジンの新プランがありましたが  ＮＣ１号車には成り行きでスーパーチャージャーを搭載する事になり、部品は用意できていたのですが棚上げになっていました。　　　ところが諸般の事情で、今年になって、タイムアタックイベントに積極的に参加されているＮＣユーザーに、そのエンジンプランをお譲りする事になり、新エンジン搭載直後のシェイクダウン走行がディレッツァＺ�Uを装着して、本庄サーキットで開催されるダンロップのイベント、ディレッツァチャレンジになりました。    ユーザー自身は、本庄の走行経験が浅くエンジンの評価は難しい部分もありましたが丁度、イベントの中のマイカー診断でプロドライバーが軽くタイムアタックしてくれて、クラス２で入賞も近いタイム４４秒６を出したので、方向性は良い様です。　ヽ(^o^)ノ　　　　今後の、補器関係などの煮詰めでさらに速くなると思います。    っで、そのエンジンの仕様とは、Ｌ５シリンダーにＬ３クランクを組み合わせた２４００ｃｃ仕様（通称Ｌ４）です。  （簡単に書きましたが、組上げるにはいろいろ、機械加工・調節等々が必要です。）    ＮＣ１号車の方は、加給器付き２ＷＤクラス（ＦＤ・ＦＣ・Ｓ１４・Ｓ１５など各ターボ車）のクラス３で参加しました。　  タイヤは、昨シーズン使用したＺ１☆でしたが４４秒４、セクターベスト合計４４秒２なので、Ｚ�Uだったら４３秒の可能性は高かったかも？でした。結果は僅差で１０番ですが、今後の改善点が多数見つかり参加した意味は高かったです。　 　　尚、全クラス優勝はＺ�U装着車で、０．５秒程度は速くなる様です。　    終了後は旧知の技術委員長と雑談、２０数年前の私のカミソリ的速さ？を知る数少ない人です（笑） | サーキット |

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2012. 5. 28. Mon 　初　１８インチ 2012. 5. 27. Sun 　今年は、晴れました　！！ 2012. 5. 26. Sat 　 ロードスター軽井沢ミーティング 2012. 5. 20. Sun 　スーパー耐久　第３戦　ＳＵＧＯ 2012. 5. 13. Sun ディレッツァ　チャレンジ　参加 2012. 5. 12. Sat 　来週はスーパー耐久　第３戦　ＳＵＧＯ.... 2012. 5. 10. Thu 　巷では　ＢＲＺや８６で盛り上がってい.... 2012. 5. 05. Sat 　軽量化　パーツ 2012. 5. 03. Thu 　連休中の作業 ← 2012年 5月 → Sun Mon Tue Wed Thu  Fri Sat - - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 - - ------------ サーキット (72) 新商品 ・情報 (57) イベント (105) むかし話 (26) 嬉しかった事、楽しかった事　(^◇^)ノ (3) マツダスピード関係 (29) ＮＯＰＲＯから　お知らせ (2) ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ (27) 開発・技術情報　［動力系］ (45) 開発・技術情報　［車体系］ (35) 雑誌ネタ (71) デモカー　開発情報 (46) 話題・雑感 (65) スーパー耐久 (97) Ｋ４ＧＰ (31) 日本が好きです (5) レーシングＥＣＯ耐久 (8) マツダ　新車情報 (21) 身近なネタ話 (17) ------------ 2017年 8月 ------------ 2016年 12月 2016年 9月 2016年 8月 2016年 7月 2016年 6月 2016年 5月 2016年 4月 2016年 3月 2016年 2月 2016年 1月 ------------ 2015年 12月 2015年 11月 2015年 10月 2015年 9月 2015年 8月 2015年 7月 2015年 6月 2015年 5月 2015年 4月 2015年 3月 2015年 2月 2015年 1月 ------------ 2014年 12月 2014年 11月 2014年 10月 2014年 9月 2014年 8月 2014年 7月 2014年 6月 2014年 5月 2014年 4月 2014年 3月 2014年 2月 2014年 1月 ------------ 2013年 12月 2013年 11月 2013年 10月 2013年 9月 2013年 8月 2013年 7月 2013年 6月 2013年 5月 2013年 4月 2013年 3月 2013年 2月 2013年 1月 ------------ 2012年 12月 2012年 11月 2012年 10月 2012年 9月 2012年 8月 2012年 7月 2012年 6月 2012年 5月 2012年 4月 2012年 3月 2012年 2月 2012年 1月 ------------ 2011年 12月 2011年 11月 2011年 10月 2011年 9月 2011年 8月 2011年 7月 2011年 6月 2011年 5月 2011年 4月 2011年 3月 2011年 2月 2011年 1月 ------------ 2010年 12月 2010年 11月 2010年 10月 2010年 9月 2010年 8月 2010年 7月 2010年 6月 2010年 5月 2010年 4月 2010年 3月 2010年 2月 2010年 1月 ------------ 2009年 12月 2009年 11月 2009年 10月 2009年 9月 2009年 8月 2009年 7月 2009年 6月 2009年 5月 2009年 4月 2009年 3月 2009年 2月 2009年 1月 ------------ 2008年 12月 2008年 11月 2008年 10月 2008年 9月 2008年 8月 2008年 7月 2008年 6月 2008年 5月 2008年 4月 2008年 3月 2008年 2月 2008年 1月 ------------ 2007年 12月 2007年 11月 2007年 10月 2007年 9月 2007年 8月 2007年 7月 2007年 6月 2007年 5月 2007年 4月 2007年 3月 2007年 2月 2007年 1月 ------------ 2006年 12月 2006年 11月 2006年 10月 2006年 9月 2006年 8月 2006年 7月 2006年 6月 2006年 5月 2006年 4月 2006年 3月 2006年 2月 2006年 1月 ------------ 2005年 12月 2005年 11月 2005年 10月 2005年 9月 2005年 8月 2005年 7月 2005年 6月 2005年 5月 2005年 4月 2005年 3月 2005年 2月 2005年 1月 ------------ 2004年 12月 2004年 11月 2004年 10月 2004年 9月 2004年 8月 2004年 7月 2004年 6月 2004年 5月 2004年 4月 2004年 3月 2004年 2月 2004年 1月 ------------ 2002年 1月 ------------ サーキット (72) 新商品 ・情報 (57) イベント (105) むかし話 (26) 嬉しかった事、楽しかった事　(^◇^)ノ (3) マツダスピード関係 (29) ＮＯＰＲＯから　お知らせ (2) ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ (27) 開発・技術情報　［動力系］ (45) 開発・技術情報　［車体系］ (35) 雑誌ネタ (71) デモカー　開発情報 (46) 話題・雑感 (65) スーパー耐久 (97) Ｋ４ＧＰ (31) 日本が好きです (5) レーシングＥＣＯ耐久 (8) マツダ　新車情報 (21) 身近なネタ話 (17) ------------

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