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2012. 12. 27. Thu
      　ＮＣ初期型の電気系トラブル
ＮＣＥＣロードスターの初期型で出るトラブルで、　なんかエンジンがグズルとか、回転が上がらないけどアイドリングは普通などのトラブルで、発見が難しいく原因の確率が高いのが、点火系のハーネスの被服内の断線があります。外から見ても判らないので厄介です。 
特にプラグをマメに点検していたりとかで、カプラーを抜き差しした事が多い車両は要注意です。 
初期型のハーネスは何故か部分的に樹脂で固めてあり、それといっしょにテーピングでまとめてあるので、カプラーとハーネスの間の柔らかい部分が短く、又　芯線の本数が少ない割りに１本が太めなので、何回かの曲げで折れて断線する事があります。（中央画像・右） 
ＮＣ−１の後半から芯線は本数が増え、細めで為柔軟性があり（中央画像・左） 
　ＮＣ−２以降はハーネスの幹からカプラーまでの間にも柔軟性のある柔らかいチューブを使ってます。 
 
群馬の石井自動車さんの、タナボタ業務日誌で掲載されたネタの原因かも？の解説でした。　(∩.∩)
　 
  
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