++ＮＯＰＲＯ・ＤＩＡＲＹ++

2008. 3. 8. Sat
　ＮＣロードスター・ブレーキバランサー

ＮＣロードスターのブレーキバランスは、比較的前寄りです。（マツダは今までに２回、Ｆパッドの磨材を変更したらしいので、最近製造の車はそれ程カックンブレーキでは無いそうですが・・・）
っで、ブレーキバランスですが、車高を落とし、足回りも固めてくるとノーズダイブ量が少なくなり、安定した前荷重をフロントタイヤに掛け難くくなる為、よけいフロント・ロックさせやすいです。それでもＡＢＳ付きの場合は特に問題無いです。
しかし、サーキットを走る時には、ＡＢＳの作動を止めてドライバーがギリギリまでコントロールしたい訳で、リアに効きの良いパッドを入れて、ブレーキバランサーでコントロールすれば、フロントロック・アンダーを出し難い前後バランスにできます。（かなりギリギリまで攻めた走行時の話ですが・・・）
ＮＣロードスターはＡＢＳの関係で、ブレーキラインがリア２系統なので、バランサーも２個付けました。
ここで副産物が・・・　　フォーミュラー系では、特に気にならない事だったのですが、２人乗りの車の場合、ドライバーだけ乗車してリアのバランスを調節した場合、明らかにドライバー側はロックし難い訳です。　空車でコーナーウエイトがそこそこでも、人の重さ（荷重）は馬鹿にならない訳ですね・・・
でも、大丈夫です。２系統バランサーは左右で微調節できますから～　
理想は、ドライバー乗車でコーナーウエイトをバランスさせる事ですが、ナンバー付きでは、なかなか難しいですからね　(;^_^A　

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