++ＮＯＰＲＯ・ＤＩＡＲＹ++

2013. 2. 7. Thu
　ＮＯＰＲＯのエアロパーツ

ＮＯＰＲＯのエアロは最初の作品（ＮＡ用ＧＴ－Ｌ）から、モータースポーツ志向の強い物を中心に、ＮＡ・ＮＢ・ＮＣ用と
こだわったデザインで進めてまいりました。

しかし、エアロ専門メーカーではありませんから、製造はＮＯＰＲＯの管理の下、下請け会社で行なっています。　　製造用の型は、各デザインに一つしか無いため、同時期に多数のご注文を頂いた場合、多少お時間が掛かってしまい、ご迷惑をお掛けしてしまう事がございます。　　　m(_ _)m
ＦＲＰ製品は、メス型に貼り込んだ樹脂が確実に固まるまで、時間を置かないと、変形や建付けの悪さが出る可能性が増えますので品質維持の為、申し訳ございませんが、ご理解頂けますと幸いです。

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2011. 10. 27. Thu
　いろいろ　やってます

数ヶ月前より、成り行きで某社のプロジェクトに協力してました。　

今年はモーターショーの年ですね。

これも成り行きで、以前、某デザイン会社のクレイモデルの中骨フレームを製作した事もありました。
ＭＳ時代も、この時期になると、展示用の○○○の製作など色々やってましたが・・・マツダは、今年ＮＤロードスターのコンセプトモデルを発表するのでしょうか？　もし無かったらモデルチェンジは当分先かも　(;^_^A

１１月、１２月は走行イベントが多数ありますから、デモカーの開発も、ぼちぼち進めてま～す♪

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2011. 7. 30. Sat
　サークルベント　の活用方法

ＮＡ／ＮＢ用の三角窓に付けて、風を入れたり抜いたり出来る、ＮＯＰＲＯのサークルベント。

近年、車検時に突起物等の解釈でクレームが付いたりして、販売を止めてしまいましたが、実は他の使い方もあるんです。

画像の、ユーザーのＤＨＴには８年程前に取り付けたのですが、なかなか重宝されているそうです。
最近、ＮＡ／ＮＢ用ハードトップは、車体はスクラップになっても、屋根は残るので中古市場では、ダブつき気味だとか・・・　この取り付け方でサーキット走行すれば、ＤＨＴでも快適ですよ～　♪

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2011. 5. 5. Thu
　ＤＵＮＬＯＰディレッツァチャレンジ　本庄２

今回も事前テスト・練習等の無い状況でした。
車両はＬＳＤをＡＴＳのカーボンタイプに交換し、リアブレーキは新しくオートエクゼから発売になった、２ピースディスクに交換しました。　　フロントは昨年、モノブロック・アルミキャリパーとＲＸ８のリア用に交換していますから、ブレーキ関係全部で約７kgの軽量化です。
エンジン関係は、先日取り付けた、完全等長Φ４５仕様のタコ足にＥＣＵチューンですが、細かなセットをする時間が無く、今までのデーターから推測で入力、Ａ／Ｆ計は常設しているので、走行毎に微調整。ピークトルク辺りで１０％以上燃料が入る様になりましたから・・・　ムフフ（謎）　まだ、煮詰められる要素が多い様です。

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2011. 2. 14. Mon
　ＮＣロードスターでは定番の・・・

お待たせ致しました、しばらく品切れでした、
ＮＣ用トーコンキャンセルアームの販売準備が整いました！
スポーティー走行には欠かせない定番パーツとして、既に二百台近い、装着実績がございます。
走行時、リアにフニャっと不安定感・違和感を感じた方にはお勧めです。

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2010. 12. 6. Mon
　個性の追求！

ダムド製の、フロント・バンパーを付けたオーナーが、ＮＯＰＲＯのサイドステップとエアロフェンダーを追加装着しました。

部分的には、ワンオフ・スムージング加工等が必要でしたがオーナーの希望通りの大迫力のＮＣになりました。　エンジンも２．５Ｌ公認済みです　(^◇^)ノ

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2010. 4. 28. Wed
　ＮＣ　ワイド仕様　完成

塗装すると、落ち着いた色のせいか、アグレッシブでありながらも、ＭＳエアロとの融合で意外と？　落ち着いたチョイ悪オヤジの雰囲気で「シブイ」感じです。

要所々に穴を空けたり、金網を貼ったりすると・・・
又、違ったイメージになると思いますよ～　(^◇^)ノ

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2013. 2. 07. Thu		ＮＯＰＲＯのエアロパーツ
2011. 10. 27. Thu		いろいろ　やってます
2011. 7. 30. Sat		サークルベント　の活用方法
2011. 5. 05. Thu		ＤＵＮＬＯＰディレッツァチャレンジ....
2011. 2. 14. Mon		ＮＣロードスターでは定番の・・・
2010. 12. 06. Mon		個性の追求！
2010. 4. 28. Wed		ＮＣ　ワイド仕様　完成

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