++ＮＯＰＲＯ・ＤＩＡＲＹ++

2010. 7. 25. Sun
　ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ

なんか、知らない内にＪｒを取巻く環境が進化？して来た用で、こんなプレスリリースが出たりして、車もハデになりました～　(◎_◎)
レースはそれなりの予選にそれなりの決勝結果、、、　クルマが無事で３位なら上出来ですが、本人も判っている「まだ行ける筈の部分」が上手く走れて無いので・・・　まだ２３才だし、ガキの頃からカートに乗ってた訳でもないし、これからですかね～　(;^_^A

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2010. 4. 18. Sun
　ＯＹＡＢＡＫＡＲＡＣＩＮＧ

結局、富士チャンピオンレース第２戦にも参加する事になったＪｒ
仕事の都合で、事前練習も全く無く、今回始めてＦＣＲで使用された、Ｂコーナーを省略したコースも始めてなど、準備不足の極み　(;^_^A　　　サポートの仲間に作ってもらった優勝ステッカーも、プレッシャーだったかな？（笑）

今回のＮＣロードスターの参加は４台、しかし前回と違い、全車ネオバを装着。筑波ではベテラン？のメンバーにイコールコンディションでの予選は、流石に初体験のコーナーにてこずり、２秒遅れの４番手。

決勝は、前方のＮＢ８のクラスがスタート直後の１コーナーでスピン・接触の大騒ぎになり、波乱のレース展開。　ＮＣクラスは混乱で離れた、先頭の予選２番手を除き、後方３台で抜きつ、抜かれつのデッドヒート（爆）　
ルーキーのＪｒは時々コースをはみ出し、大暴れしながらも　何とかグループ内をキープし、ゴール時は辛うじて２位で終了できました。　(;^_^A　　
決勝中にやっとまともなタイムで周回してました。　やはり、事前練習は必要ですね（笑）　
決勝前に、Ｂコーナーまで他車の走りを見に行ったのが吉だったかな・・・・　関係方々、お疲れさまでした。

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2010. 3. 14. Sun
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マイＪｒが富士スピードウェイで行われた、チャンピオンレースで優勝しました。

そもそも、今年からＦＳＷで始まる事になっていたＮＣロードスターレースですが、規則の詳細が決定したのが遅く、エントリー締め切り時にＮＣの参加台数が２台との情報を得たので、少しでも盛り上げようと、Ｊｒに参加を促したところ「金が無い」とのことで、仕方ないから「エントリー代は出してあげるから」っと親バカです(;^_^A　　っで、筑波仕様のままで参加する事に・・・　しかし、オフシーズン中に筑波１０００で横向けて走り回っていたのでタイヤの残り溝も少なく・・・　　しょうがないなぁ～　っでネオバ０８を新調。　タマリマセ～ン　┓(´_`)┏　　でも勝利の法則では最低必要な条件ですからね、、、

レースはＮＢ８、ＮＡ８、ＮＣが混走で別表彰ですから、優勝確率１／３
しかし、スタートでドジッて１コーナーは最後尾、ＮＢ、ＮＡの後方集団と絡みながら一応レース状態になっていたそうです。　　他のＮＣ、ＮＢと、サイドｂｙサイドの戦いをしたらしいです（Ｊｒ談）・・・　(;^_^A

何はともあれ、ＮＣクラス初レースで、ポールｔｏウィンでゴールした歴史？は残りました。　（爆）
デビュー戦は優勝はできませんでしたが、ポールｔｏウィンの記録達成は私より、かなり早いです（核爆）

私の人生教訓で、「誰も踏み込んで居ない事に、最初に踏み込むと苦労も多いが得る物はもっと多い」と言うのがありますが、今回も出来過ぎでしたね～♪　

応援頂いた皆様、ありがとう御座いました。　m(_ _)m　

次のＮＣレースにエントリーを検討している方、ＮＯＰＲＯまでお問い合わせ下さい。超お得なお知らせがあります。

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2009. 11. 15. Sun
　ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ

Ｊｒが参加している、ロードスター・パーティーレース。
最終戦は、エンブレムクラスで６０分の耐久レースという事で親子で参加しました。
一般的なシナリオだと、無難に走ってバトンタッチ、ゴールして順位はともかく「良かった、ヨカッタ！」で終了なのですが・・・　しか～し　　ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧは、当然のように、普通に終わらなかった訳で・・・
詳しく書くと、かなりディープなストーリ展開があるのですが、ココで書くには長くなるので省略　(;^_^A
　　超簡単に書くと、子供の大切なおもちゃを借りたオヤジが、調子コイて壊しちまった～（爆）

教訓：バンパー先端の牽引フックは、折りたたみタイプでも危険な装備で、ウレタンバンパーをいとも簡単に貫き、電車ゴッコになり、その後二次災害を引き起こす。　規則の変更が必要かも、、、

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2009. 9. 7. Mon
　破いちまった・・・・　

Ｊｒのレース、第２戦目は・・・　
コーナー二つで終了！
(;^_^A

筑波の第一ヘアピンにスリーワイドで進入するのは、そもそも無理ってもんで、いかにも初心者レースですね～　　誰も？　引かない・・・
イン側にいたのですが、滑ってコロンで、トゲに刺さってズボン破けた。　ではなく牽引フックに刺さって、ドアが破けた　(T_T)　　　　まぁ～レーシングアクシデントですね。　Ｆ１のスタート直後に良くあるパターンです。　って、レベルは違いますが・・・(;^_^A
予選がトップからコンマ六秒の間に１４台で、１０番手　　そもそも、予選から失敗でしたね。　　また次回・・

関係方々、ご迷惑をお掛けしました　m(_ _)m　　たった２回のレースで天国から地獄まで・・・良い勉強です

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2009. 7. 27. Mon
　ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ

さて、決勝は・・・
６番手からのスタートはまずまず、第一コーナーまでの状況でインに入るかアウト側から頑張るか、いくつかのパターンは教えてあるので、冷静に行ければ・・・っと思っていたら・・・、４番５番手が、イン側に向かい接触、すかさずアウトから・・　　そして、次のポイント、第一ヘアピンで３番手のイン側を攻略？　
　なんと、１周目から３番手のポジションをゲット　上手く行き過ぎですね・・・　　(;^_^A
でも１５周のレースは、筑波のスプリントとしては長いので、レース初心者には集中力を維持するのが大変なのは、良く判っている。　　特にメンタルな自分との勝負は７、８周目と１２、１３周目あたりがポイント。
集中力が切れてくるヤマ場です。
　そこで、サインボードは無かったので、キャンパスノートにマジックペンで、残り周回数だけ表示して、ドライバーに気合を入れ直させていたら、前を走る２番手のマシンが最終コーナーで単独スピ～ン♪
「絶対にぶつかるなよ！」って祈っていたら、ズルズルのタイヤなので、ていねい走り、余裕でパス！　　
おおぉぉっ　２番やでぇ～　　そのままゴールまで順調にはしり、あたかも優勝したかの様に、ハイビーム・パッシングでピット側に蛇行してチェッカーを受けて行った。　我子ながら「カッコ良かった！」
ヤッパ餓鬼の頃からレースを色々見てたから、判ってるねぇ～　（超親バカ・核爆）

でも、表彰台でシャンパンの開け方が判らないドジねたが・・・　　何回も私のシャンパンを浴びているのにねぇ～　（爆）　　デビュー戦　２位　は上出来だけど、残念ながら　オヤバカな親父の歴史には、並べませんでした　　なはっ！　　次戦はこうは上手く行く訳ないと思うけど・・・　でも楽しみです。

　　応援いただいた、皆様、　ありがとう御座いました。　m(_ _)m

トムクルーズ主演のレース映画「デイズ　オブ　サンダー」を見た人は判ると思いますが、今回のレースネタの中で一番のポイントは、「スペシャルなタイヤ」ですよね(^◇^)ノ　　要は、安心感と自信と冷静さかも～(笑)

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2009. 7. 26. Sun
　ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ

いよいよ予選です。イコールコンディションのレースでは、決勝中に前の車をパスするのが難しいので、予選のポジションは重要です。
「落ち着いて行け」と言った物の、１周目の最終コーナーでコースアウト～　　(◎_◎)　上手く処理して、コースに戻り再アタック！　リーダーボードを見ると６番手。　そのまま予選終了、初めてのレースだし、こんなもんかと取りあえず安心　(;^_^A
パドックに戻って車両をチェックすると、練習で元々左前に履いてたタイヤを右後ろに履かせていたのですが、ショルダーがもっと酷い事になっていて・・・超ボロボロ
別のタイヤに替えると、規則で最後尾スタートになるし、技術員にタイヤの裏組みして良いか聞いたところ、車両持ち出し再車検の手続き（有料）をすれば、安全を考慮し、同じタイヤだからＯＫとの事。
事務局で書類手続きをして、ＢＳのタイヤサービスに、ＲＥ１１では前例の無い、１本裏組みを頼み、再車検を受けて画像の状態　　(;^_^A　　
まともな状態より、多少ふんばりは落ちると思うけれど、安全性はボリボリショルダーが外側よりは向上（爆）あとは、ドライバーが頑張ればＯＫ　♪　　(^-^)　　こんな作業を指示するわたしは・・・　　○○バカです　　でもこれもレースの戦い方なんですよ、、　　かなり邪道ですが　(;^_^A

つづく

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2010. 7. 25. Sun		ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ
2010. 4. 18. Sun		ＯＹＡＢＡＫＡＲＡＣＩＮＧ
2010. 3. 14. Sun		ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ
2009. 11. 15. Sun		ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ
2009. 9. 07. Mon		破いちまった・・・・
2009. 7. 27. Mon		ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ
2009. 7. 26. Sun		ＯＹＡＢＡＫＡ　ＲＡＣＩＮＧ

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