++ＮＯＰＲＯ・ＤＩＡＲＹ++

2025. 7. 21. Mon
ＡＩ　にダマされる！

AIとは「人工知能」Artificial Intelligenceの略
瞬時にインターネット上にある情報から正解と思われる回答を出す様にプログラムされているが、残念ながらアナログ情報や画像情報からは上手く収集できないので間違った回答になる。　NCECの前期と中・後期の全長は違います！

「AI」に、おお真面目に回答されても、実は知らない分野？等はマチガイだったりする。

NCECロードスター　前期の全長は3m99cm 　中・後期は　4m2cmです　　
単位がcm センチメートルは重要な事で 1cm以内は誤差？と言う事らしいです。

ウレタン等の柔らかいパーツが多い工業製品の自動車にミリ単位で細かい事言われても対応できないのが現実かと・・・(^^)/

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2025. 3. 10. Mon
忙しい、、

気がついたら、蕗の薹が大きくなっていた、、、

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2016. 9. 11. Sun
　マツダ　技術通信　９

マツダ系ディーラーのサービスマン用の社内情報誌にＴＥＡＭ　ＮＯＰＲＯのレース活動が掲載されました。
紙面の内容は、鈴鹿戦で優勝した時のネタです。

全国のマツダディーラーに配布されている筈です。

尚、一部誤植がありました。　　　　誤：野尻薫　→　正：井尻薫　ドライバーネームが間違っています。

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2016. 8. 26. Fri
　グローバルＭＸ－５カップカー試乗会　２

今回のグローバルＭＸ－５カップカー試乗会は、筑波2000を１日貸切で、メディア対抗４時間耐久の事前準備の走行時間がありましたので、軽くデミオ・ディーゼルも走らせました。

丁度、ロードスターの元主査、山本さんがいらしたので、味効きに乗っていただきました　(^^)/
デミオ・ディーゼルのレースカーは初体験ですので、しばらく走って居られました。

実は、先代のデミオの主査だった、藤原常務も試乗して頂いたのですが残念ながら乗車時の画像が無かったので、横浜のマツダＲ＆Ｄセンターで行われたデミオイベントの記念写真です　(;^_^A

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2016. 3. 24. Thu
　ＮＣロードスター　Ｌ５　仕様増えてます

今年も、Ｌ５（2500cc）エンジン仕様のお問合せや作業が増えています。小排気量のエンジンを回し切る楽しさも判りますが、トルクに余裕のある快適さは、Ｌ５仕様のＮＣロードスターに乗ると納得です。
さりげなく、ロードスターだけどビッグトルクの余裕、優越感、快適さ、楽しさは純正では無い感覚ですね。
馬力もアップしますが、重要なのはピークパワーではなく低回転からのトルク感ですね(^^)/

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2015. 9. 17. Thu
　似て非なる物・・・・　

ＢＭＷのＭ６－ＧＴ３が発表になりましたね～
カッコ良いです！！

約２０年程前にＧＴロードスターで似た様な物を作りました。

　　　　　ただの、昔ばなしです、、、、　　　(;^_^A

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2015. 9. 16. Wed
　エキセントリック

ＮＯＰＲＯのチューニングの方向性として、エキセントリック（eccentric）チューニング、直訳すると変な・風変わりなチューニングなどと言う意味になりますが・・・　
最近ＮＯＰＲＯのパーツユーザーの中には、強烈な個性を発揮する方が散見されます（笑）
各地のサーキット走行会では、このＮＣ2.3L／ＡＴマシンにタイムで負けた方や、Ｈ車なのにストレートでぶち抜かれた方もいらっしゃるかと思います。
くるま遊びの内容・方向性は、人それぞれですから・・・　　　　　　関連情報

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2025. 7. 21. Mon		ＡＩ　にダマされる！
2025. 3. 10. Mon		忙しい、、
2016. 9. 11. Sun		マツダ　技術通信　９
2016. 8. 26. Fri		グローバルＭＸ－５カップカー試乗会　２
2016. 3. 24. Thu		ＮＣロードスター　Ｌ５　仕様増えてます
2015. 9. 17. Thu		似て非なる物・・・・
2015. 9. 16. Wed		エキセントリック

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