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2007. 10. 1. Mon
      　Ｆ１日本ＧＰ　見学　　３
入場チケットは日曜だけでも見に行くと頑張る？知人に譲り、決勝日は会社でテレビ観戦でした。 
スタートからペースカーランのＦ１でしたが、レース展開はご存知の通りです。 
このペースカーですが、ベンツのスペシャルチューニングカーですから、なかなか凄い走りでしたね～。 
 
私もＦＩＳＣＯ時代にマツダ主催（正確にはマツダスポーツカークラブ）のレースの時、ペースカードライバーを１０年ぐらいやってました。 
まだマツダスピードが元気な頃は、マツダのワークスドライバーと交代でハンドルを握り、ミス・ロータリーがレースクイーンを担当していましたが、ＭＳが無くなってからは、私がメインで他のクラブ員と組んで担当してましたから、かなり忙しかったです。特にスプリントレースで、スタート直後の赤旗は、フォーメーションラップからやり直しで、周回数が減り、次のレースまで直ぐですから、弁当食べる時間もろくに無かった時もありました。 
　又、ペースカーと言っても所詮ノーマルに、足まわりだけチューンした車で、タイヤもスポーツラジアルですから、雨の走行はかなり辛かったです。特にＴＳクラスなどレインタイヤを使用できるクラスは、ペースカーの方が余裕無いですから・・・　それでもコントロールタワーから、「タイスケ遅れてます。もう少しペース上げて下さ～い」などと無線で言われると、もう大変！　私は経験無いですが、他の主催者の時にペースカーがスピン！とかクラツシュ～！なんて事があったと噂では聞いた事があります。　　 
Ｆ１用のペースカーには当然、専用のレインタイヤも有るんでしょうね～　　(^_^) 
 
Ｊｏｙの伊佐治氏がロードスターＮ-０レースで優勝した時も、スタート前に引っ張ったのは私です。　そのときのペースカーはトヨタのソアラでした。　　なるべくタイヤを暖められる様、一応気ぃ使った引っ張りペースの周回だったと思いますが・・・　又、　昔話になってしまいました　(;^_^A　
　 
  
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